最新自动驾驶汽车排行：苹果特斯拉垫底，谷歌无人车第一

Posted 2021-04-27 新智元

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   新智元报道  

来源：navigantresearch等

编辑：大明

【新智元导读】自动驾驶市场研究机构Navigant Research发布了2019年自动驾驶汽车排行榜，榜单从技术前景、市场化程度、产能、可靠性等十个方面对全球主要自动驾驶企业进行了评估。Waymo位列榜首，GM Cruise紧随其后，百度排名第八，位列苹果、优步和特斯拉之前。

近日，自动驾驶市场研究机构Navigant Research发布了2019年度自动驾驶汽车排行榜。

该机构称，本排名使用专有的排行方式，对自动驾驶技术供应商进行分析、评级和排名，目的是为行业提供对关于这些企业在全球自动驾驶市场中的相对优势和劣势的客观评估。

 

本榜单的一个重要特点是，除了给出位居前列的自动驾驶企业综合排名之外，会将参评企业按照等级进行归类。今年的报告中，入选榜单的参评企业共分为4类，排名由高到低分别为：领导者、竞争者、挑战者、跟随者。

十指标分档排名：Waymo高居榜首，百度第八，第一档仅三家

越靠近图中右上，综合排名越高

该机构本次榜单中评定为“领导者”级别的自动驾驶企业只有三家，远远少于上一年度的报告中的八家。前三名依次为Waymo、通用Cruise和福特。

 

该公司表示，此次公布的榜单会从以下10方面因素来考察评分，分别为：发展前景、市场战略、合作伙伴、生产战略、技术、销售，营销和分销、产能、产品质量和可靠性、产品线结构，以及长期能力。Waymo和GM Cruise在争夺自动驾驶领导者地位方面处于领先地位。

 

Navigant表示，将Waymo排名第一的理由是，该公司今年增加了新的合作伙伴，路测里程实现了快速积累和增长，这可能是其成功定位成熟商业模式的证据。GM Cruise也已巩固了管理架构，确保了必要的合作伙伴关系和投资，以完成初始部署阶段并开始创收。

 

位于“竞争者”，即第二档的企业包括戴姆勒-博世，大众，宝马-英特尔-FCA，雷诺-日产-三菱和Aptiv。同样位列第二集团的还有现代、丰田、沃尔沃-维纳-爱立信、百度、优步、NAVYA、May Mobility、Zoox和Intel-Mobileye。

优步较去年上升一档，苹果落入第三档

榜单中，May Mobility和Zoox是首次上榜，优步在上一年的榜单中位列第三档，即“挑战者”，今年上升了一个级别。

 

在被评为“竞争者”的公司中，Aptiv的排名最高，紧随其后的是英特尔-Mobileye，大众，戴姆勒-博世和百度。

 

在第三档，即“挑战者”这一档更是有很多饱受关注的明星企业，其中包括苹果、特斯拉和创业公司Voyage Auto，后者是首批使用福特Fusions以及克莱斯勒-Pacifica混合动力测试车队的车型。 Navigant表示，Voyage还可能有机会推出“最后一英里”的送货服务，参与配送来自FedEx或UPS等公司的包裹。

 

另外，一年前被列入“挑战者”的本田公司本次未上榜，PSA集团和路虎（Land Rover）一年前被归为“竞争者”，本次也未上榜。

 

事实证明，2018年是自动驾驶技术商业化的进步与挫折同在的一年。现在有几家公司推出了自动驾驶车客运服务，预计2019年会有更多公司涌现。然而，2018年还发生了第一起先进自动驾驶汽车的致命事故，以及与自动驾驶汽车有关的多起撞车事故。

 

截至2018年底，自动驾驶市场中的企业都有一个共同点：没有一家公司能在不配备安全操作员的情况下提供客运商业服务。随着自动驾驶技术在多个领域的进步，工程师和开发人员逐渐清楚，现在离保证自动驾驶技术的稳定还有多少年的距离。

目前实现这个目标主要障碍是，在恶劣天气下预测其他道路占用的行为和特征。那些即开发核心技术，又注重构建适合自身的商业模式的企业，最有可能成功将自动驾驶技术推向商业化。

 

2019年度自动驾驶汽车排行榜（前十名）

 

Waymo

GM Cruise

福特

APTIV

英特尔-Mobileye

大众

戴姆勒-博世

百度

丰田

雷诺-日产-三菱

值得一提的是，本次Navigant Research公布的排名榜单，其重点关注旨在开发完整系统解决方案的公司和公开商业化技术的企业上。所以，那些只生产组件或子系统的公司均未列入排名。

回顾加州车管局《2018自动驾驶接管报告》：更硬核、更重技术

前不久，美国加州车辆管理局（DMV）也曾发布了一份关于自动驾驶车的技术报告。与本次Navigant Research发布的商业化色彩较浓的排名相比，DMV的排名为《自动驾驶接管报告》，根据企业向加州政府部门提交的路测数据，关注自动驾驶汽车的“自动化”程度。

报告的主要衡量指标是，在完全无人干预的条件下，被测车辆所能正常行驶的平均里程数，即“平均跑多远需要人工驾驶员接管”。这个报告无论从权威度还是关注点来看，都显得更加“硬核”。

从结果上看，与Navigant Research的报告结果存在不小的差异。Waymo以绝对优势位居榜首，无干预平均正常行驶里程高达1.7万公里， Navigant 榜单中仅位列第二档的Zoox以3000公里排名第二，苹果和优步则排名垫底，成绩只有可怜的1.8公里和0.6公里，

也就是说，优步的自动驾驶车在没人干预的情况下，平均只能正常行驶600米，可以基本告别自动驾驶了。

如此看来，搞自动驾驶还是要靠扎扎实实的技术说话。苹果和优步名气虽大，但要想在这个领域真正闯出一番名堂，可能还要向业内老大哥好好学习。

参考链接：

https://www.wardsauto.com/technology/just-three-companies-top-navigant-s-autonomous-vehicle-ranking

https://www.navigantresearch.com/reports/navigant-research-leaderboard-automated-driving-vehicles

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