SKETCH WITH " WHY "

Posted 2021-04-26 ZacDesign

我相信中国汽车设计师或者学习交通工具设计的学生可以挑战海外设计师的设计思维并且拥有对交通工具产品的正确认识。

在这里，我尝试理清一个基本的概念：该如何建立一个正确的汽车设计学习的理解体系。

我一直以来被问这样的问题：如何评价一款车的设计？汽车设计应该从何学起？这些问题都是大问题，很难用一两句话完全解释清楚。因为从我自己的学习工作经历以来，搞清楚这样的问题之前，首先需要花费很长的时间去理解更多基础的问题。

在ArtCenter或者任何其他地方，都没有一个统一的详细理论来解释汽车设计该如何学习。因为从设计的角度而言，汽车是一个各种视觉效果的集合体。其中任何一个设计环节：调研、概念发展、草图效果图、实体比例模型，数字模型直至实车，都需要用视觉化的方式表达所有信息。而这里面的问题都需要在一个相对漫长的学习过程中，慢慢发现并逐步解决。是一个进阶性，有逻辑的过程，并且这些往往因人而异。

从我自己的学习，工作以及教学过程中，我想可以将汽车设计的学习理解成三个层次：what，how，why。在这里我想强调这个三个词并没有误区，误区在他们的顺序。我们按照一个从what开始思考一下。

临摹和看其他人的优秀作品是很多人开始学习的第一步。这是一种直白的视觉体验，也就是 WHAT：颜色的刺激，强烈的光影表达了饱满的体量感，比例和站姿配合曲面处理带来速度感。初学者会在这个层面停留很长一段时间。这是一个“养眼”的过程。在这样大量的视觉刺激下，观者开始慢慢建立一种模糊的视觉上的标准，慢慢体会什么是好的，并在练习中尝试向其靠拢。

从技法角度讲，在自己下笔画图之前，所有之前看过的东西需要被拆分成很多操作步骤。这是第二步， HOW。这种机械化的分析是非常有用的。就像在学习素描过程中，我们需要搞清楚如何在一个二维平面上表达一个三维空间中的三维物体。于是需要学习透视，明暗对比等等一系列表达技巧。这些技巧帮助我们表达自己的设计，并让设计被他人正确理解。所以，分析原作者如何达到这种图面效果，如何将一张图或者某种画图技巧逆工程是第二步。

这也适用于分析一个设计过程：如何调研，如何确定方向，如何找意象，如何将意象翻译成车的形体和形面，如何发散概念，如何收拢方案等等。这些设计流程中的方法都是有迹可循，并可被复制的。当然这里的复制不是抄袭，而是用同样的方法，达成自己的设计目的。

说到目的，这里又引出我们的终极问题：做某一个项目的目的是什么？这个问题往往被忽略。大抵是因为在开始项目之前，很多人已经预想了结果。以至于整个设计过程变成了拼凑某一具体结果，而丧失了一个全局上的规划。在开始行动之前明白自己为什么要这么做的原因，也就是回答自己 WHY。

Nikita Bridan，毕业于2011春季。他当时的毕业设计Bugatti是整个ArtCenter毕业展上的亮点。但还有很多人并不知道的是，在这一辆概念车的背后，他有一整个品牌历史的重新梳理，并用另外三个Bugatti设计填补了整个品牌历史上的空白。配合毕业设计，他自己出了一本小画册： Defy the Known. 

里面介绍了整个Bugatti的发展史，并将自己三个虚构的历史车型也融入其中。在这里，其实最终的毕业设计是整个项目的一个闭环。如果没有整个品牌历史在其背后支撑，这个毕业设计最终也只是另一个漂亮的跑车而已。当观众看到整个品牌的补完时，才受到更高层次的共鸣，充分体会到设计师对这个品牌的激情，及其高超的叙事手段。而最终毕业设计作品得以丰满。这是做到第三层次 WHY的力量。

大部分中国的汽车设计学生还停留在前两个层面，忽略了why。能达到第二层面中对整体设计思路的理解也仅仅是少数人。这造成了中国学生不如外国学生的刻板印象，甚至影响到中国汽车设计很难被国际认可。我想这并不是因为中国学生或者设计师的能力问题，更多的还是方式方法。在ArtCenter，中国学生的整体水平其实还是很高的。Team China完全有能力和其他国家的学生一争高下。这说明，只要方法对了，结果自然会好。ArtCenter几十年的教学沉淀，成就了它最权威和最具有逻辑性的汽车设计学习过程，培养了无数的著名汽车设计师。

这个 WHY也在初级学习的层面，帮助了我们理解很多工作的原因，简单就技法上来说，why让我们理解了为什么需要line quality，contrast，form change value change等等。

我认为一个正确的学习过程应该是先从 WHY开始，帮助学生明确设计的意图；通过分析和练习达到know HOW，并且通过how去证实why；而最终的what则是一个自然生成的结果。

在我后面的教学过程中，希望我的学生们能开始逐步建立这个理解体系，通过逻辑性的学习体会这个体系如何应用在具体的汽车设计项目中去。建立正确的思路与认知，与国际接轨。实现 WHY - HOW - WHAT

汽车设计不是有什么和做什么

汽车设计要先明确为什么

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