Paddle out my way 划出我自己以梦之名 扬帆起航

Posted 2021-04-01 同济混凝土轻舟队

这里，盛了芳华的朝气与欢笑，熔了青春的汗水与悲伤。

这里，我们并肩在路上，永远年轻，永远热泪盈眶。

这里，是同济大学混凝土轻舟队。从成立之初到现在，它跟随岁月见证了许多青稚的脸庞在磨砺之后拥有了自信坚毅、独立果敢的铮铮风采。

这里，我们看到前辈的足迹，他们最初也从这里扯满风帆，向着远方起航。今天，让我们去体会楼初旸学长那一代水手留下的精神与感动。

楼初旸 ：船队精神领袖，两届美国赛见证者，China号中太平洋赛区参赛队员，Operace号全美赛参赛队员，轻舟队微信平台创始人，中芬中心澳洲移动创新课堂项目参与者。

记者

众所周知，土木工程是压力较大，功课较难的专业。那么学长作为学霸中的佼佼者，平时是如何 安排时间的呢？对于多门功课，又是如何 分配精力投入的？

先说一句，我不是学霸（一阵嘘声）。我觉得真正的学霸是那种 学术上很牛逼并全身心投入其中的人，显然这个标准我尚未达到。一开始很难有人能同时做好很多事情。但是你加入到船队之后，就意味着你的精力开始分搁两处——学习任务与船队事宜，并且每一项都可能会衍生出很多其他的事。此刻，你就需要有一种 积极的态度来坐相应的调整，比如 白天提高听课效率，充分利用闲散时间，晚上先做好船队训练，再回去完成功课作业。一开始可能会非常难，因为晚上在船坞里抹混凝土、搞设计方案或技术研发之后会比较疲惫，因而在回寝后无法集中精力去看书。 但这时候你也必须尝试着去做，因为你不做就永远不知道你自己行不行。所以你必须慢慢地去 调整你自己的作息时间，规律生活，提高效率，鼓励自己，放正心态，在休息和工作之间找到最佳平衡。

很多课程例如高数，力学等都是必须花精力去学的，因为你们在以后的工作中它们的重要性会贯穿始终。很多科研项目做到最后都是在拼数学。对于你们，在船队最后搞结构设计的时候，是要求手算的，不能用软件，那么你们必须自己建模，这时候你们所学的就会发挥用处。

楼学长

记者

学长是如何 平衡自己的学习、工作、生活和娱乐时间的？压力大的时候会怎样放松自己来 调整心态？

体育运动！我特别喜欢游泳和踢球，自己心情不好的时候就去游个泳，游完之后心情愉快就去踢球。 体育锻炼可以让身体舒展，心情放松，最重要的是保证你的身体机能处于活跃状态，为完成各项任务打下坚实的基础。但是，我不打游戏，游戏这东西真的还是挺耗的。

学长

记者

学长最初是怎样得知轻舟队这个组织的呢？加入轻舟队的目的是什么？还有作为轻舟队的 元老级人物，能不能说一说在轻舟队这么长时间的 心路历程和情感变化？

船队的事情是在选课网上看到的。大一时，在比赛总结时听学长讲起轻舟赛用的轻舟是美国人用水泥造出来用以比赛的，这大大震惊了我并引发了我极大的兴趣，碰巧遇上学校招新船员，借着这个契机就加入了轻舟队。当时一共招了三十多个人吧，许多很厉害的同学以及前辈都在其中。我就想，能够加入船队还挺好， 一方面有了做项目的机会，另一方面可以接触到很厉害的同学，对自己的提高会有帮助。其实说到心路历程的话，最开始就只有一个——难！你们现在多好，进来之后材料、机器、场地和技术基本都比较完备，我们当时是大家坐在一起，然后说团队成立了！成立了！然后怎么做呢……不知道（笑）。印象最深的是最初做模板的事，在毙了直接用手捏一艘船这个骇人听闻的方案后，我们去找了木匠师傅，还运用了微积分原理才砌出一个三合板。然后第二个难题就是不知道应该去哪里买混凝土和水泥。胡乱买回来随便配，直接用在船上，施工那天简直不能看，四个人东抹一刀，西抹一刀，做出来的船好像全是补丁，各种伤疤，厚度也不一样，也不会养护，到了第三天，卧槽，船开裂了！大家慌慌忙忙再去补。2012年五月十七号那天，船下水成功了。当时真是感慨万千，深深爱上了这个组织。 后来我们总结了很长时间，从结构设计到施工方法，对每一个细节进行探讨，不断探索、不断创新。在船队呆了这么久，深知每个人都特别不容易，船队带给我的不仅是我从未接触过的知识，更有一批卓越的同学变成了朋友。

学长

记者

楼学长参与了China号和Operace号在美国一展英姿的过程，在这段经历中最令你 感动的事情是什么？你觉得 同济大学与国际水平相比还有哪些差距？

China号就像我的孩子一样，因为亲眼目睹了它从无到有的全过程，感动的事太多。记得赛前我们在湖边抬船进场，我感觉气氛太安静，不够癫狂，于是荷尔蒙暴增，用尽所有力气带着大家一起高呼同济同济，到了场内时美国的选手竟然也让开道，和我们一起喊起来，虽然不是很标准（笑）。因为这个我们获得了精神奖，虽然我们第一年比赛只拿了第六名，但是气势上没有输给别人， 这个让我有了一种代表学校，代表上海，甚至代表中国的感觉，非常的骄傲与自豪。

我跟着Operace去的是总决赛，参赛的学校都特别强。最感动的一件事情是我们突然被ABC采访了。当时我们还在吃饭，突然来了一个大爷说是ABC的，想要采访我们，黄船长说了很长时间，说得特别自信。回国之后发现居然放映了，节目专门强调了来自全美以及中国的队伍参加了比赛，中国船队接受了专访。然后就是伴随着黄船长流利自信的声音，镜头里切换着我们船队的画面：我们准备比赛的情景，鼓气加油的场景，围在一起喊同济的场面，甚至把船长一起抛下水的视频（一脸往事不堪回首的表情）……看到这些镜头，当时感觉非常感动，所有的劳累都是值得的。

对于差距的话，我们那年感觉差距特别明显，因为一开始我们收集到的 资料非常少，只能按照我们自己的思路去准备这个比赛，结果到了美国发现他们原来不是这么玩的。我举个当时演讲的例子，从演讲的分工、方式到衣着，外国的学生和我们都有较大的不同。虽然做了充足准备，但由于我们的思路跟别人的不一样，所以就很难被认同，所以我们就必须去做一些改变，第二年就做得很好了。另外一点就是在硬性条件上，如材料，技术，计算方法等我们都跟美国人有很大差距。材料这块我们当时是0.96，感觉已经很不容易了，但后来知道人家居然是0.8的（笑）！另外就是划船这一项，这个感觉办法真的不太多，因为身体条件毕竟比对方差一点，而且当时时差也没倒过来，吃不好，状态也不好。其实我觉得让美国人过来比感觉跟我们也差不多（笑）。总的来说就是感觉第一年哪里都有差距而且差距都不小。第二年进入是总决赛， 别人的技术和方法更是之前没有见过的，从模板的切法，混凝土的玩法，到美化的方法，都各有各的有特点。然后就是他们的演讲，尤其是波多黎各队的演讲是我这么多年看过最神奇的，他们在上面站了四个美女，然后把展示变成了一场话剧，特别有激情。表演结束全场都惊呆了，觉得特别棒。虽然技术上有硬伤，但他们演讲的形式特别棒，所以说我们也可 以讲出一些比较有特色的东西，结合我们自己的实际情况，深挖自己的特点，并满足他们的思路，进行一些改动。我觉得差距正在逐渐减小了，相信到你们去的时候就可以抹平这个差距了，再往后的话说不定可以超越呢。

学长

记者

坊间传闻，混凝土轻舟队是由一群大神组成的神秘组织并使得许多同学望而却步，能否请学长谈一下他们真的像传闻中那么可怕么？

高深莫测的大神？我大二的时候结力只拿了...但这个团队有一些比较有特色的学长成功引导了我，毕竟经过一年锻炼真的能提高很多。在船队中多数是跟我一样的人，开始不怎么说话，也不是特别显眼。但是真的不用担心，因为船队只是一帮古怪的特别有性格的人聚在了一起。其实船队内部的气氛非常融洽，我给你们举个例子，当时美国赛有一个叫吃货大赛的比赛，我们船队有四大吃货，包括我（笑），每天训练吃西瓜准备参赛，结果发现我们队伍中的竟然藏匿了一个神秘的大神可以单挑四大吃货，以十碗饭加一大盘炒面完胜。成功打败我们后，他代表我们参加比赛，在其他选手都跪了的情况下还在淡定地啃西瓜，最后由于有几块没有吃干净被扣分而屈居第二。然而他比赛结束后还淡定回到大本营开始吃比萨（一片惊呼）。

这只是其中一个花絮吧，我们船队的气氛还是挺融洽的，我们当时准备得比较早，船员们基本上天天在一起所以大家情感特别深，每个人都特别有性格。什么模仿队长绵羊音，没节操笑话什么的数不胜数。因为有了一起奋斗的这段经历，我们现在的关系已经好到可以随叫随到的地步 。反正可以说船队是一个让你可以找到和你共享欢愉，痛苦，可以随时帮助你的人的地方。你其实不必因为感觉自己现在不太行而没有自信，进船队的时候每个人都只是一块白板，你可以绘制出属于自己的精彩。

学长

记者

在轻舟制作的过程中掺杂着许多科创元素，请问学长平时通过哪些途径获取这些前沿的科技信息的呢？

1. 搜文献，内容丰富而且容易获得，2. 其他团队的设计书，可以在网上下载 3. 跟老师交流的交流，熊老师是搞混凝土的，当了这么多年教授，经验丰富而且很有想法。4.可以 问自己的任课老师，我们当时就向我们的钢结构老师及土力学老师寻求帮助，将钢结构的问题和土力学问题类比到船的设计上。5.后来到了美国之后跟那帮人有了比较深的交流也可以在社交网上讨论问题，分享想法。6.内部之间的交流也非常关键，因为每个人都有不同的想法。

学长

记者

在整个美国赛准备阶段有过让学长印象深刻的困难与问题吗？是否解决了？是如何做到的？这件事情给了学长什么样的启迪？

回想起来当年遇到的问题还是非常多的，但其中最令我印象深刻的还是船只运输问题。12年12月，船队开始筹备船只运输工作，当时正处美赛准备的关键阶段，每位船员都很忙，而我在暑假里根据老师安排收集了一些货物海运的资料，所以当时我毫不犹豫地接受了这份工作。其实当时有队员问我是否需要帮忙，我还爽快地谢绝了（后来我就后悔了）。当我正式接手工作时发现问题真的很多很多，一方面我需要到海关报关，一方面我要找一家合适的运输公司，另一方面我得在学校处理手续，同时我还要联系商会。这意味着我需要同时干四件冗杂繁琐的事。这些工作以前并没有经验用来借鉴，而当时我还要负责船只结构计算的论文，所以开学后两周内我基本没去上课，整天奔波在各地办理手续，晚上回到寝室整个人都是筋疲力尽。有时被老师发现一个章有错误，于是得从头再来。还有几次被老师认为效率低下而挨批评（其实老师时候也安慰了我的（笑））。那段时间我承受了巨大压力，经常失眠，整个人都快处于崩溃的边缘了。不过最后总算把船只运输到美国了。其实这件事让我明白了两点 ，一是自己选择的路一定要走下去，既然选择承担这份工作，那么不管它有多么复杂都得做好，因为这关系到整支轻舟队能否正常比赛。二是关键时刻队友的帮助必不可少，当时离手续办理截止还有最后一天，我实在无法一个人同时处理三件事，于是队员们纷纷放下手头工作帮助我，这让我很感动。

学长

记者

学长，大家都说你是船队的精神领袖，那么你能概括一下你所理解的轻舟队精神吗？

其实我只是一名待了很长时间的老船员罢了。轻舟队的精神：1. 挑战自我。当年我们第一批队员挑战的目标就是把轻舟做出来去参赛，我们做到了。第二批队员挑战的目标是进入全美总决赛，他们做到了.今年第三批队员挑战的目标是进一步奠定同济在中太平洋赛区四强的地位，他们也做到了。中国不是有句古话：求其上而得其中，求其中而得其下，求其下而无所得。设置一个高目标可以促进整支队伍的进步。2. 团结一致，船队内部是非常团结的，这是一群可以分享快乐与痛苦，互相帮助解决问题的人，我们是永远的兄弟姐妹。 等到去美国参赛时，我们会意识到自己不仅仅代表了同济，更是代表了中国，这种荣誉感更能增强整个船队的凝聚力。

学长

记者

如果遇到队员松懈，或是队员之间产生矛盾，你一般如何处理呢？

我一直认为轻舟队的每一位船员都是优秀的，但轻舟的工作如此繁重劳累，偶尔松懈一下也是不可避免的。当年我们进入船身打磨阶段时，工作条件十分艰苦，船员们要忍受严寒、粉尘的恶劣条件长时间站立进行打磨。有一次我看到大家累了，就说了句“大家晚上可以不用来了，我来做”。（结果晚上居然真的除了我一个人都没来）。其实我觉得船队是一个整体，大家互相之间应该合理调整工作强度，这样工作才能延续下去。 每一位船员都应体谅一下别人，在自己有能力的情况下多分担一点，毕竟我们是一家人嘛。至于处理矛盾，我通常会选择让队员们出来一起吃个饭，大家面对面的把话说清楚，把问题解决掉，其实很多矛盾都是由于没能很好理解与交流导致的。

学长

请输入

作为船队经验最丰富的人，能不能请你给新加入的学弟学妹们介绍一下经验，提一些建议呢？

多说多做多学习。其实船队内是一个非常自由的环境，你可以随时把你很棒的想法提出来或是询问别人的看法，比如现在船队使用的电热丝切割船模方法就是你们的一位学长在我们吃饭时随口提出的。同时你们要多做一些事情， 因为很多东西只有在真正做的过程中才能领悟，有所领悟你才能进一步提出新的观点与看法。当你们感觉自己有所不足时，要多向优秀的老船员们学习，这样一定会让你们收获良多。此外，你们还要有足够的自信，不要被什么伯克利啊，什么全美前五强啊所吓倒，去年你们的黄兆其船长不是击败过他们吗？（大笑）

请输入

请输入

新一个周期的美国赛筹备工作正如火如荼地进行中，请问学长对这一支生力军有什么期待呢？

前辈们已将前路开拓，王学长把船队建立起来，我们这批人把船队带到了美国，黄船长把船队带进了总决赛，郭船长巩固了船队的地位，希望你们也有所突破，成为总决赛的常客甚至拿到冠军。

请输入

小编体悟

楼初旸学长那一代船员，见证了同济大学混凝土轻舟队的发展壮大。从2012年到现在，轻舟队白手起家，从无到有，凭借一群年轻人的的执着与热情来和世界顶尖的轻舟竞争。正如楼学长所说， 轻舟队的精神是挑战，因为年轻，我们不服输。轻舟队是一个科研的团队，而轻舟队走过的路，也像极了新中国科学的发展，从木模板到电热切模到CNC整船浇筑，我仿佛看到了那个一穷二白的年代翱翔的卫星与腾起的蘑菇云。知其不可为而为之，怀着精卫填海夸父追日精神的祖先们筚路蓝缕，为我们留下这样的精神财富，我们轻舟队也会努力得传承它。站在学长学姐们的肩膀上，我们要看的更远。

在轻舟队里学长们收获了最挚烈的友情甚至爱情，这相比于学识是更加可贵的财富， 在人生最美好的年代，一群怀着共同梦想的人们，在这里努力着，他们流着汗，开心着，笑着，探索着，当他们划着自己亲手打造的轻舟，徜徉在加利福尼亚的河流，那一刻一定会感觉自己就是拥有无限江山的王者。学长学姐足迹在前，我们没有理由退缩，以梦之名，吹青春的号角，扬起风帆！

轻舟队

文字：梁力，尉元亨，赵斯尧

图片：王子能

编辑： 翁梓航