BMW新一代防死锁煞车系统ABS Pro

Posted 2021-05-01 摩力机车

BMW 释出有史以来第一个在Supersport 车系上，针对过弯时的防滑煞车系统（Cornering ABS，弯道ABS）。而这个ABS Pro 系统则是专为HP4 所设计的。

在2009年，BMW 推出了自家第一辆属于Supersports 的仿赛，S1000RR。除了是第一辆仿赛之外，更是把高科技的ABS 与动态循迹系统（Dynamic Traction Control，DTC）应用在其之上。同年，更获得了BMW 在巴赛隆那24小时耐久赛（24-hour racein Barcelona）的第一个优胜。

自从在2009年推出了赛车用的ABS（Race ABS）系统后，BMW 为了增加BMW 机车的主动式煞车安全性，也针对市售车辆提供了简化的ABS。而ABS Pro 系统就是将Race ABS 系统更新后的产品，现在更增加了在过弯时的ABS 辅助。初期ABS Pro 系统是专门提供给BMW 的Supersport 仿赛HP4 升级的套件，车主可透过经销商选购安装。

ABS Pro 是针对BMW HP4 推出的套件。

由于在一般道路上总是潜藏着不可预期的危机，比如突然窜出的车辆等等，此时ABS 的功能就显得重要。当然目前已经安装在HP4 上的Race ABS 已经提供了在直线行驶上相当高的安全性，ABS Pro 系统更进一步的将弯道上的安全性也一并提升。即使在急煞的状况下，ABS Pro 依旧能预防轮胎死锁，而这项特性同时减少了因为突然煞车造成对转向性变化，以及避免后轮不经意浮举的现象，进而煞停。

ABS Pro 最大的特色在于有倾角时也能提供良好的煞车控制。

从技术上来说，ABSPro 系统会侦测且根据目前车辆顷角，以及目前路况微调ABS 系统介入程度。为了侦测目前车辆倾角，ABS Pro 系统结合了已经应用在动态循迹系统（DTC）跟电子式主动避震系统（DDC）的倾倒率、转向率以及横向加速度这些感测资料计算出目前车辆倾角。

随着倾角的增加，初始煞车力道也跟着被限制的越小。这代表着，骑士本身控制煞车达到适当煞车力道的时间也跟着变长。同时，若骑士有ABS 系统的辅助，初始、中期、以及煞车后期的各种煞车力道组合也就更加的平均且多元。ABS Pro 系统所带来的好处就是给骑士一个快速反应的顶级煞车系统，以及在弯道中更加稳定，且最好的减速反应。

一般ABS 不含倾角信息，因此无法在有倾角时正确判断ABS 介入时间与力道。

同时BMW 也提供不同的骑乘模式，以改变ABS 介入的程度。ABS Pro 提供了4种不同的模式，包含了雨天（Rain）与运动（Sport）模式。每当骑乘前，仪表板会显示着ABS Pro 与Rain，或者是ABS Pro 与Sport，代表这目前ABS Pro 系统正常作动，并且提供不同程度的ABS 辅助。相反的由于ABS Pro 是设计在一般道路中使用，竞赛（Race）或者光头胎（Slick）模式则是提供给非常有经验，且剧烈操驾的赛道内使用，此时ABS Pro 的辅助则会被关闭。

ABS Pro 纯粹是为了提高公路安全性的产品，选择赛道或光头胎模式就会被关闭。

虽然ABS Pro 系统提供了骑士在弯道中减速的强大辅助，并且增进在弯道中的安全性，但是请注意这套系统无法重新定义物理极限。在一些极端的状况下，仍然会因为判断失误或者骑士本身操控失误，最后因为超出了物理极限而转倒。

ABS Pro 系统并非是针对单一煞车系统性能提升，比如更大的煞车力道，这套系统更不是为了在赛道内竞赛设计。这套系统的主要目的是提升HP4 车系在一般公路上，在物理的限制下行驶更加的安全。例如在过弯时突然发现前方有危险，需要即刻减速的时候。同时，对于一些经验较少的骑士而言，使用雨天（Rain）与运动（Sport）模式在第一次进入赛道内体验时，也能感受到在安全性的提升。

ABS Pro系统提供BMW HP4 车主升级。德国价格则为380欧元。

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