集成测试组新员工半年带教考核实战篇

Posted 2021-05-01 上汽电子电器家园

近日，电子电器部系统集成科集成测试组，对带教期满6个月的新员工安排的实践排故考核在Labcar顺利进行。经过为期6个月的带教、培训及实践，通过月度汇报的书面考核，终于到了实战见真知的时刻。

考

核

啦

本次被考核对象，是2018年4月份入职的新员工张威，任集成测试工程师一职。在带教老师刘湖平为期半年以来的细心指导下，张威逐渐建立了问题排查的能力。为了检验新员工的学习成果，测试组系统经理岳清玉组织人员进行了本次实战考核。

本次考核的主要内容，是以实车问题为例的故障排查和解决。由测试工程师岳大大和辛大大共同出题，实验室技师潘敏杰布置实车故障，测试组成员充当评审，考核新员工张威的问题排查能力。

本次共设置了三个故障，涉及门窗系统、雨刮系统及启动系统，考察内容覆盖配置更改、接地故障和线束回路故障三个方面。张威需要在90分钟内，找到这三个故障并解决，同时保存过程数据。发现问题，排查过程和问题解决三个步骤均有对应的分数。

一开始，张威进展顺利，很快就发现了第一个故障现象，并着手排查，问题躲得够隐蔽，瞧这身姿，平时没少锻炼。随着时间一分一秒地流逝，带教刘湖平看到张威在排查方向上遇到了困难，带教刘湖平似乎显得更为紧张，为自己爱徒担心！

转眼时间过半，功夫不负有心人，第一个故障问题总算得到解决。可是，时间不等人，后面还有两个故障在向张威招手。在众位评审团的炽热眼光下，张威必须沉着冷静，积极应对接下来的每个故障。

从这次排故考核中，暴露出一些问题值得深思。张威在问题排查过程中，首先，未对整车进行整体的观察与问题识别，就急于着手解决，并过于依赖文件手册，惯性思维限值了他的排查方向，使得真实的能力没有充分体现出来。

通过此次实战考核，张威达到测试工程师基本要求，但仍需在实践中不断学习和成长。张威本人表示学习到了许多，与众多小组同事进行了深入的交流与探讨，资深测试工程师们在后期传授了许多测试小窍门，同时积攒了经验，相信他在今后的工作中，会飞速进步，早日成为一名合格的集成测试工程师！

以下均为挖坑者自述！

其实我就是那个设计坑的。

开始时我觉得这三个题目很简单嘛~~

张同学肯定能拿满分~~~~

第一个故障现象描述正确~~~~

张同学拿起电路图。。。。。

纳尼？电路图？为啥不是BCM  SPEC？

二十分钟过去了，本工有点慌~~~~~

这孩子不会是要不及格吧~~~

四十分钟，开始搞雨刮~~~~~  

这孩子对于雨刮没有停止在park位置忒不敏感了

彻底慌了~~~~~

五十分钟，张同学灵感来了~~~~~

Bingo----

第一个故障顺利解决~~~~

舒一口气~~

六十分钟，张同学拿起Vspy，解决启动相关问题。

启动相关网路信号图顺利完成。

八十分钟，启动继电器被锁定-----拔出----壳子掉了！

张同学没断电，用钳子去拔裸露的继电器芯

“啪！”打火了！

故障扩大！---扣分！

九十分钟，考试结束~~~~~

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观后感

汽车是个复杂的玩意，干了十年，越干越害怕。在汽车上，没有简单的零件，就算是一个导线，一个开关，都可能出幺蛾子。作为测试工程师，要熟悉整车电气系统，熟悉原理，根据故障现象，大胆假设，严格验证。张同学作为新生代的测试工程师，仅仅半年时间，已经可以承担一部分测试工作了。但在考试中，还是暴露出系统原理理解不足，排查思路不够清晰，遇到困难掉头不够快的多方面问题。这不是张同学一个人的问题，这需要各位老测试工程师多多介绍实战案例给他，也需要时间的积淀，自我总结经验教训，才能解决。

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BCM  昨天有个家伙鬼鬼祟祟的来了，明明俺是中国车，非要说俺是英国车~~~~

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启动继电器  有个家伙在俺的动合触点中粘了个透明胶带~~~~~

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Rear wiper motor/Load space latch  俺俩的地线咋都悬空了？俺俩不想串联~~~~~~

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作者 | 霍亚飞

自述者 | 辛长宇

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