给小朋友讲故事——科学课，地球，太阳和月亮第二集人类登月第一段

Posted 2022-12-05 青润

首先请记住：人类所有的科技发展不是为了互相屠杀，是为了让人类这个族群整体能够走得更远，去争取更大的生存空间！

自从2022年05月22日给孩子讲了：给小朋友讲故事——科学课，地球，太阳和月亮，孩子说下一节课想继续听这个方面的，于是经过思考，决定给孩子讲一下登月工程，说到登月工程一定要从前苏联和美国说起，所以，本节就主要讲了美国的登月计划，阿波罗计划！文中，称之为人类登月第一阶段。具体的朋友们可以安排孩子直接听音频内容：

下面会有一些提纲性的文字介绍，但是文字介绍是不全面的：

人类出现到现在可以着陆的星体有三颗，为人类宇航事业付出生命的宇航员有22位。

同时因为九迁着急看内容，就直接要看我讲述的教材信息，于是和他进行了一个沟通，这个沟通过程对于很多家长带孩子的过程应该是有一些意义的，在8分钟左右的时候发生的。

请记住这个视频中提到的勇士，他为人类献出了自己的生命，他也许本来可以不牺牲的，人类不应该互相仇视，应该携手共建。

他是航天史上最悲壮的宇航员，曾奉命完成一次不可能完成，且有死无生的航天任务。他明知道自己将要搭载的飞船存在203处障碍缺陷，也知道上级太急于求成，导致这趟航空之旅注定有去无回，可他还是坚定地牺牲自己的性命，撇下老婆孩子于不顾。

明知九死一生，为什么他偏偏要去送死？最后又是因为什么导致航天之旅失败的？

我们一起来了解一下，人类史上首位遇难的航天员，前苏联宇航员——科马洛夫。

苏联当时非常赶时间，由于不想让美国赶超，又想给苏联十月革命50周年纪念日献上礼物，苏联领导人希望他们在1967年5月1日前发射一艘载人的航天飞船。

在这样的大背景下，第一艘载人飞船联盟1号被安排在1967年4月发射，至于宇航员的安排则是首发科马洛夫，加加林为替补。

可能在大家现在看来，这是一份荣誉，继承了全苏联人的希望，科马洛夫只要完成了任务就会像杨利伟叔叔那样成为国家英雄，乃至全世界的英雄。

但现实是残酷的，任务重时间又赶，再加上主心骨的丢失，这注定是一趟有去无回的任务，科马洛夫就这么牺牲了。

虽然计划已经定了，但当时所有参与联盟1号飞船项目的人都认为是不合理的，他们发现了飞船的结构性故障高达203处，这对宇航员会产生非常大的威胁。还有很多工程师瞒着高层，偷偷劝科马洛夫不要参加，要想想家里的老婆孩子怎么办。

科马洛夫当然也知道这趟旅行意味着什么，他曾试图改变一切，找了很多人，希望能改变上级的主意，但结果都以失败告终。

当时对于科马洛夫来说，最好的方法就是以某个理由拒绝参加这个项目，但科马洛夫却没有拒绝，他说：如果我不去，加加林就会代替我去死。

在科马洛夫心中，他与加加林的友情胜过一切，所以他宁愿自己牺牲，也不愿看着好友送命。

1967年4月23日凌晨3时35分，科马洛夫乘坐联盟一号进入太空，起初还算顺利，但没多久就出现了故障。仪器失灵、电池电量被快速消耗完等原因迫使飞船偏离轨道，这使得任务不得不取消，科马洛夫只能通过手动操作来控制飞船返航。

可意外就在这个时候来了。当飞船进入大气层后完全失去了控制，科马洛夫试图打开降落伞，可降落伞却无法开启，备用伞也和小降落伞缠绕在了一起无法使用。

最终在没有任何缓冲作用和保护措施的情况下，飞船以惊人的速度撞在地面上，引发了剧烈的爆炸，飞船返回舱的金属全都变形或融化了。

当救援人员赶到时，现场已经找不到科马洛夫的完整遗骸，只有一根被烧黑的足骨，大家坐在地上失声痛哭，没人能知道科马洛夫临死前到底经历了怎样的心理煎熬，那种无奈与恐惧才是最折磨的感觉吧。

而美国的沃尔夫条款在人类航天史上留下了浓墨重彩的丑陋的一笔！这是自私，卑鄙，无耻的行为！这是对全人类的犯罪，更是对中华民族全体族裔的单方面压榨！

最后，请一定记住：人类所有的科技发展不是为了互相屠杀，是为了让人类这个族群整体能够走得更远，去争取更大的生存空间！

阿波罗计划简介：

阿波罗计划（英文：Apollo program），是美国在1961年到1972年组织实施的一系列载人登月飞行任务。目的是实现载人登月飞行和人对月球的实地考察，为载人行星飞行和探测进行技术准备，它是世界航天史上具有划时代意义的一项成就。阿波罗计划始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功结束，历时约11年，耗资255亿美元。约占当年美国GDP的0.57%，约占当年美国全部科技研究开发经费的20%。提供了惊人的就业长期增长。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数超过30万人。
1961年4月12日，苏联宇航员尤里·加加林搭乘东方1号飞船升空，成为了第一个进入太空的人。这一壮举大大地刺激了美国，更加深了美国人民对在太空竞赛中落后的恐惧。
1969年7月16日，土星5号超重型运载火箭载着阿波罗11号飞船从美国卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心点火升空，开始了人类首次登月的太空征程。美国宇航员尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗、巴兹·奥尔德林、迈克尔·柯林斯驾驶着阿波罗11号宇宙飞船跨过38万公里的征程，承载着全人类的梦想踏上了月球表面。
阿波罗计划取得了巨大的成功，但计划中也有过几次严重的危机，包括阿波罗1号测试时的大火造成维吉尔·格里森、爱德华·怀特、罗杰·查菲的死亡；阿波罗13号的氧气罐爆炸以及阿波罗-联盟测试计划返回大气层时排放的有毒气体都几乎使执行任务的宇航员丧命。

登月方案最终采用的是：
月球轨道交会，这个方案由约翰·C·霍博尔特的团队提出。这种方案是一艘较大的航天器，称为指令/服务舱，携带一艘装载宇航员的登月航天器——称为登月舱。指令/服务舱携带从地球到月球并返回的燃料和生活必需品，以及进入地球大气层所需要的隔热板。进入月球轨道之后，登月舱与指令/服务舱分离，并降落在月球表面；指令/服务舱留在月球轨道。3名宇航员中的1名留在指令/服务舱中。登月完成之后，登月舱重新起飞，与指令/服务舱在月球轨道集合，并返回地球。与其他几个方案不同，该方案只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回时在月球上起飞航天器的质量大大减小。通过将登月舱的一部分留在月球上，登月舱起飞质量得以再次减小。登月舱本身分为两部分，包括降落部分和起飞部分，前者用于在登月时降落，后者在任务完成后起飞与指令/服务舱会合并返回地球。由于航天器质量减轻，一次任务只需要一次单独的火箭发射。当时的顾虑是次数较多的对接和分离所提出的技术难度。

飞行任务
阿波罗计划中包括11次载人任务，从阿波罗7号一直到阿波罗17号，全部从佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射。阿波罗4号到阿波罗6号都是无人测试飞行（正式地讲没有阿波罗2号和阿波罗3号）。
阿波罗1号
1967年1月27日。宇航员维尔基尔·格里森、 爱德华·怀特和罗杰·查菲在当晚一次演练中因火灾事故身亡。当时这场大火吞没了他们的阿波罗1号飞船。原计划2月21日飞船发射并把他们送上地球轨道14天，就在进行这次发射的模拟演习中，他们死于地面。
国家航空与航天管理局官员说，大概是一个电火花点燃了阿波罗飞船座舱的纯氧。这三名宇航员如同真地飞行那样并肩坐在肯尼迪角第34号发射架上的“土星” 1号火箭顶部，就在这天下午6点31分，发生大火。
他们被卡在关闭的舱门后面，无法使用阿波罗安全系统，因为被导弹拖车挡住了。急救人员试图接近他们，却被舱内滚滚冒出的浓烟阻挡。空军及国家航空航天局收集了所有与火灾有关的资料。官员们说：“人员和飞船的损失给阿波罗登月计划以严重打击。面对预算削减的困难，阿波罗计划一直努力奋斗以求在60年代末实现登月。
阿波罗7号
经过几次不载人的地球轨道飞行之后，1968年10月11日阿波罗7号终于进行了第一次载人飞行，3名宇航员绕地球飞行了163圈。阿波罗7号的任务是，测试指令舱上的对接系统。
阿波罗8号
由弗兰克·博尔曼、吉姆·洛威尔与威廉·安德斯所组成的阿波罗8号团队，12月21日搭乘土星5号火箭升空，它从绕地球轨道进入绕月球轨道，1968年12月21日，阿波罗8号宇宙飞船的成员从地球飞到月球后又安全地回到了地球。任务是测试阿波罗指挥舱系统在地球和月球轨道之间的太空及绕月轨道上的性能，包括通信、跟踪和生命保障各个方面。评估宇航员在开展绕月轨道任务期间的表现。
阿波罗9号
阿波罗9号是第一艘搭载登月舱的飞船，她在绕地球轨道上进行了长时间飞行，并对登月舱进行进一步检验。任务是测试人类在太空环境中的反应和失重状态。
阿波罗10号
阿波罗10号飞绕月球轨道，并使登月舱下降到离月球表面15公里以内，以检验其性能。
阿波罗11号
阿波罗11号飞船登月飞行1969年7月16日由土星5号火箭运载阿波罗11号飞船升空。第三级火箭熄火时将飞船送至环绕地球运行的低高度停泊轨道。第三级火箭第二次点火加速，将飞船送入地—月过渡轨道。飞船与第三级火箭分离，飞船沿过渡轨道飞行2.5天后开始接近月球，由服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。
宇航员尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林进入登月舱，驾驶登月舱与母船分离，下降至月面实现软着陆。另一名宇航员仍留在指挥舱内，继续沿环月轨道飞行。登月宇航员在月面上展开太阳电池阵，安设月震仪和激光反射器，采集月球岩石和土壤样品22千克，然后驾驶登月舱的上升级返回环月轨道，与母船会合对接，随即抛弃登月舱，起动服务舱主发动机使飞船加速，进入月—地过渡轨道。在接近地球时飞船进入再入走廊，抛掉服务舱，使指挥舱的圆拱形底朝前，在强大的气动力作用下减速。进入低空时指挥舱弹出3个降落伞，进一步降低下降速度。阿波罗11号飞船指挥舱于7月24日在太平洋夏威夷西南海面降落。
阿波罗12-17号
阿波罗12-17号飞船从1969年11月至1972年12月，美国相继发射了阿波罗12、13、14、15、16、17号飞船，其中除阿波罗13号因服务舱液氧箱爆炸中止登月任务（三名宇航员驾驶飞船安全返回地面）外，共有12名宇航员均登月成功。
阿波罗13号
阿波罗13号是阿波罗计划中的第三次载人登月任务。发射后两天，服务舱的氧气罐发生的爆炸严重损坏了航天器，使其大量损失氧气和电力；三位宇航员使用航天器的登月舱作为太空中的救生艇。指令舱系统并没有损坏，但是为了节省电力在返回地球大气层之前都被关闭。三位宇航员在太空中经历了缺少电力、正常温度以及饮用水的问题，但仍然成功返回了地球。事后，阿波罗13 号飞船机组人员吉姆·洛威尔回忆说：“我们终于活了下来，但是很悬。我们的任务失败了，但我更愿意把它看作是一次辉煌的失败

后续计划
阿波罗-联盟测试计划
该计划为阿波罗的后续计划，使用原本准备登月的阿波罗18号飞船与前苏联的联盟19号飞船对接，双方宇航员互致慰问并参观对方飞船。
天空实验室计划
美国的第一个空间站计划，将未使用的土星5号运载火箭改装成为空间实验室，并将作为阿波罗号飞船作为宇航员的天地往返工具。
航天员名单
牺牲人员
维吉尔·格里森（阿波罗1号）
爱德华·怀特（阿波罗1号）
罗杰·查菲（阿波罗1号）

登月人员
尼尔·阿姆斯特朗（阿波罗11号）
第一个登上月球的美国航天员。曾是一位美国国家航空航天局的宇航员、试飞员、海军飞行员，以在执行第一艘载人登月宇宙飞船阿波罗11号任务时成为第一名踏上月球的人类而闻名。尼尔·阿姆斯特朗的第一次太空任务是1966年执行的双子星8号的指令长。

这次任务中，他和大卫·斯科特一道完成了第一次航天器的对接。阿姆斯特朗的第二次，也是最后一次太空任务就是著名的1969年7月的阿波罗11号。

在这次“人类的一大步”中，阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林在月球表面进行了两个半小时的月表行走（迈克尔·科林斯在指令舱中环绕月球）。
巴兹·奥尔德林（阿波罗11号）
皮特·康拉德（阿波罗12号）
艾伦·宾（阿波罗12号）
艾伦·谢泼德（阿波罗14号）
埃德加·米切尔（阿波罗14号）
大卫·斯科特（阿波罗15号）
詹姆斯·埃尔文（阿波罗15号）
约翰·杨（阿波罗16号）
查尔斯·杜克（阿波罗16号）
尤金·赛尔南（阿波罗17号）
哈里森·斯米特（阿波罗17号）

飞掠人员
佛兰克·伯尔曼（阿波罗8号）
吉姆·洛威尔（阿波罗8号，阿波罗13号）
威廉·安德斯（阿波罗8号）
托马斯·斯塔福德（阿波罗10号）
迈克尔·柯林斯（阿波罗11号）
理查德·戈尔登（阿波罗12号，原定在阿波罗18号再次执行任务，但被取消）
杰克·斯威格特（阿波罗13号）
弗雷德·海斯（阿波罗13号，原定在阿波罗18号再次执行任务，但被取消）
斯图尔特·罗萨（阿波罗14号，原定在阿波罗20号再次执行任务，但被取消）
阿尔弗莱德·沃尔登（阿波罗15号）
肯·马丁利（阿波罗16号）
罗纳德·埃万斯（阿波罗17号）

敬请等待下一集：空间站的建立与探月工程