布加迪EB16.4威龙?法拉利Enzo?保时捷CarreraGT?SallenS7?宾利Azure终极系列?迈巴赫?PaganiZonda?蓝博基尼?

Posted 2023-04-09

各个车的价位和性能?等相关资料?

　　从你列的表开始吧。

　　bugatti（布加迪）
　　品牌： 布加迪（Bugatti）
　　参考价格： 2500万起
　　车型尺寸： 4462mm*1998mm*1204mm
　　最高时速： 407km/h
　　加速时间： 2.5秒（0-100km/h）
　　驱动方式： 中置四驱
　　制动方式： 陶瓷通风盘式
　　车身重量： 1888千克
　　轴距： 2710mm
　　油箱容积： 100L
　　标准座位数： 2
　　座位材质： 真皮
　　排气量： 8.0,
　　马力：
　　布加迪威航16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。　虽然布加迪威航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。
　　相关参数
　　NEED TO KNOW 　　长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150 　　轴距(mm)： 2710 布加迪威龙
　　整备质量(kg)： 1600 　　油箱容积(L)： 120 　　发动机型式： W16（由两个V8发动机组合而成） 　　气缸数：16 　　每缸气门数：4 　　增压方式：4涡轮增压 　　发动机位置：中置 　　驱动方式： 四轮驱动 　　最大功率(Kw)/rpm：736/6000 　　最大扭矩(Nm/rpm)：2200-5500 　　最高车速(km/h)：407 　　百公里加速时间(S)：2.5 　　变速器形式：7档双离合变速箱 　　布加迪中国店 　　2009年布加迪展厅将在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。　 　　在2010北京国际车展媒体日的第一天，会上就爆出惊人消息，刚刚展出一上午的价值3800万元的豪华跑车布加迪威航百年纪念版已经被一名神秘的中国买家收入囊中，而这已经是继2008年北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后，连续第二次在北京车展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。

　　Ferrari（法拉利）
　　品牌： 法拉利Enzo
　　生产厂商： 法拉利汽车公司
　　参考价格： 无限升值
　　车型尺寸： 4.699米 2.032米 1.143米
　　最高时速： >350km/h
　　加速时间： <3.65秒(0-100km/h)
　　车身重量： 1365千克
　　轴距： 2650毫米
　　标准座位数： 2

　　基本信息
　　引擎:5998cc，V12，65度气缸夹角，48气门，DOHC，可变气门正时，可变进气口 　　马力：660匹/8000转 扭距：657牛·米/5500转
　　法拉利enzo(5张)　　极速：大于350公里， 　　加速：0-100公里加速小于3.65秒（官方数据，实测曾达到3.2秒） 　　传动：6速顺序变速，ASR 　　悬挂：前后双叉骨，卷式弹簧，架空减震器 　　刹车：通风碳纤陶瓷刹车盘，ABS 　　油耗：城市20L/100km，郊区13L/100km
　　车身信息
　　前轮:245/35ZR19 　　后轮:345/35ZR19 　　质保：3年/无限英里 　　轮距(前后)(mm)　1660/1650 　　整备质量(kg)　1365
　　发动机信息
　　发动机型式　V型12缸，65度夹角，每缸4气门 　　气缸数　12缸 　　排量(mL)　6.0 　　压缩比　11.2:1 　　最大扭矩(N.m)　657牛/米/5500

　　Porsche（保时捷）
　　品牌： 2006款保时捷Carrera GT 5.7MT
　　生产厂商： 保时捷
　　参考价格： 645万元
　　车型尺寸： 4.613米×1.921米×1.166米
　　引擎类型： V型10缸 自然吸气
　　最高时速： 330km/h
　　加速时间： 3.9秒（0-100km/h）
　　驱动方式： 后轮驱动
　　制动方式： 复合陶瓷刹车系统
　　车身重量： 1380千克
　　轴距： 2730毫米
　　行李舱容积： 76升
　　油箱容积： 92升
　　标准座位数： 2
　　排量： 5733毫升
　　发动机位置： 中置

　　规格参数
　　发动机 　　气缸：10 　　排量：5.7升 　　最大功率（SAE）：612马力（转速为8000转/分时） 　　最大扭矩：60千克米（转速为5750转/分时） 　　发动机最高速度（转速）：8400转/分 　　压缩比：12.0：1 　　变速器 　　布局：后轮驱动 　　变速器：六速手动 　　离合器：两片陶瓷干式离合器 　　行驶系 　　前悬架：双A形控制臂 　　后悬架：双A形控制臂 　　转向：齿条齿轮式助力转向 　　制动器：保时捷陶瓷复合材料制动器（PCCB） 　　车轮： 　　前：19x9.5 　　后：20x12.5 　　轮胎 　　前：265/35/ZR 19 　　后：335/30/ZR 20 　　尺寸 　　长度：461.29厘米 　　宽度：192.10厘米 　　高度：116.61厘米 　　轴距：273.0厘米 　　性能 　　赛道最高速度：330公里/小时 　　0-97公里/小时：3.8秒 　　0-200公里/小时：9.9秒 　　资料来源：保时捷（北美）公司 　　油耗 　　每升燃油行驶公里数（城市）：4.2 　　每升燃油行驶公里数（公路）：6.7 　　每升燃油行驶公里数（混合）：5 　　每年燃油成本：2799美元 　　资料来源：美国能源部[6]

　　SallenS7--43万美元

　　最贵理由：物以稀为贵

　　SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。

　　Bentley（宾利）
　　新款宾利Azure的开发从2004年一月开始，因为公司研发出的新科技和先进的生产技术，开发才能在如此短时间内完成。总工程师AshleyWickham这样解释道，“这个计划最大的挑战是要在不多的时间内开发出一辆外形充满性格的新车。通过完美的计划和无间的合作，我们使用了最先进的同步开发技术，让工程和设计能同时进行——该技术是传统与新思维的伟大结合。例如，就工程开发而言，每天泥塑模型都会转换成数字信息，即使泥模未成形也会被扫描。这样我们就能直接将设计感觉转换成用以进一步加工的CAD模型，保证设计师可以对车辆进行快速的修改。同时在开发过程中也会加入新技术，譬如车身外板，是以特殊的树脂冲压而成，其制造时间只需短短几天。” 宾利Azure
　　2005年款宾利Azure车系的双涡轮增压V8发动机，双叉臂悬挂，超高硬度车身结构为新款宾利Azure提供了完美的基础。 　　宾利Azure上强大的通风刹车碟、ESP电子车身稳定系统、ABS防死锁刹车系统、EBD电子刹车力分布与独立双叉臂悬挂和电脑控制主动电动液压减震系统，共同保证了车辆无论何时都有最佳的稳定性和操控感。另外，新款宾利Azure也使用了在雅致R上新发布的舒适悬挂系统。 　　项目开始时新款宾利Azure的车身刚性已经被设定得很高，为了达到这个目标，工程人员在宾利Azure底盘上安装了粗壮的加强梁。这些强化的钢铁部件被安置于门槛下方，向上伸展到A柱并组成风挡框架。在车底，交叉梁部件加强了整个车身的刚性。这些措施都为新车带来了非一般的车身刚性。 　　强化工作还包括后座以后的车身结构，那里安装了一个先进的翻滚保护系统。系统不断监测车身，一旦发现有翻滚的危险，两个内置在后头枕的钢箍就会马上弹出。翻滚保护系统加上强化的风挡框架，足以在车辆翻转时支撑起整辆车的重量。 　　当然，新车开发中有大量的时间和精力被用在漂亮和实用的可回收软顶的制作上。这个美丽的单键控制液压三层帆布软顶，能在25秒内优雅地收合到后座间隔板之下。因为软顶是存放在独立的空间内，它对宽裕的尾箱容量没有一点影响。无论开合，尾箱都能轻松容纳两套高尔夫球具和手提行李箱。

　　Maybach（迈巴赫）
　　迈巴赫 Exelero数据引擎：12缸V型排列双涡轮增压 　　排量：5908CC 　　引擎最大输出：515千瓦/700匹马力在5000转 　　最大扭距：1020/2500转 　　轴距：3390毫米 　　长：5,890毫米 　　宽：2140毫米 　　高：1390毫米 　　油箱容量：110升 　　整车重量：2660千克 　　传动形式：后轮驱动，5档自动变速箱 　　0~100米km/h加速s：4.4 　　最高时速km/h：351.54 　　车身材质：碳纤维

　　迈巴赫Exelero接受预定 售670万美元
　　迈巴赫作为奔驰旗下的超豪华品牌，一直以其毋庸置疑的高贵气质为骄傲。在推出了迈巴赫57和62等豪华轿车后，迈巴赫曾推出过一款概念跑车Exelero，这款跑车采用了30年代的流行元素，造型复古并且前卫，长长的车头里面是一台700马力的6L V12双涡轮增压发动机，内饰则体现了迈巴赫超豪华的定位，如果不是有两个桶形座椅，任谁也想不到，这是一台超级跑车。Exelero刚亮相的时候，只生产了一辆，而后被南非钻石商人以800万美元收为己有。 　　现在Exelero将准备开始少量生产，令我们奇怪的是Exelero匹配道奇蝰蛇的8.3L V10 发动机，而不是奔驰的发动机，这台蝰蛇的发动机最大功率507马力，最大扭矩712 N·m ，标配23英寸大轮毂，内饰基本上与概念车相同，现在接受已经开始接受预定，价钱比概念车稍便宜670万美元（约合人民币4576.5万）。

　　pagani（帕加尼）
　　帕加尼Zonda R是一款高性能超级跑车，2007年在日内瓦车展首次亮相，搭载来自梅赛德斯-奔驰CLK-GTR赛车的6.0L V12自然吸气引擎。经重新调校及改造后，可输出最大功率750马力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。经过帕加尼（Pagani）的深度改进和调校，发动机的动力输出已经压榨到极致，拥有顶级的工程设计、顶级的材质和顶级的性能表现。Zonda R的官方售价为146万欧元（含税）。

　　奔驰AMG一直是帕加尼的高性能发动机供应商，这台V12高转发动机的峰值输出达到750hp，采用干式油底壳应对高速过弯时的横向加速度，同时又降低重心高度和整备质量，峰值扭矩输出达到710Nm。这台V12发动机使用了碳纤维进气管、赛车用的多片式离合器和F1样式的排气管。Sequential六前速序列式波箱，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1070kg。

　　Lamborghini（兰博基尼）这是新一代的上一代是雷文顿

　　Aventador LP700-4

　　品牌： Aventador LP700-4
　　生产厂商： 兰博基尼
　　参考价格： 648.80万元
　　车型尺寸： 4.780米×2.030米×1.136米
　　油耗： 17.2升/百公里
　　引擎类型： 6.5L V12引擎（700马力）
　　最高时速： 350km/h
　　加速时间： 2.9秒（0-100km/h）
　　驱动方式： 四轮驱动
　　制动方式： 碳纤维增强陶瓷刹车片
　　车身重量： 1575千克
　　轴距： 2700毫米
　　油箱容积： 90升
　　标准座位数： 2
　　座位材质： 真皮

　　在动力方面，Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。 兰博基尼Aventador
　　这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出了700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车。[1] 　　Aventador除了装备全新发动机之外，新式ISR（Independent Shifting Rods独立换挡杆）7挡单离合变速器同样引人注目。虽然未使用当下流行的双离合结构，但其设计却与双离合变速箱有着异曲同工之妙，在一个换挡杆将齿轮分开啮合的同时，另一个换挡杆同时将齿轮啮合到位，大大缩短了换挡时间。而且在极致轻量化的思想下，该变速箱的质量仅79千克，据称其换挡时间比双离合变速箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。全新的发动机和变速箱让Aventador仅需2.9秒即可破百，极速更达到了350km/h。 　　700匹量产狂牛的诞生无疑开启了一个全新的兰博基尼时代，在日内瓦车展亮相之后，Aventador很快就将正式开始销售，期待着国内也能尽早引入，车迷好一睹新“牛王”的风采 参考技术A 好车，全是好车

3天学会Python，你没看错，就3天！

刚刚开始学编程，有什么办法可以快速掌握一门语言？

还真有！而且只需要3天的时间，就可以精通Python！你需要完成这几步：

1. 和你的朋友立个flag：我要3天学会Python，赌一辆布加迪威龙！
2. 花上10年的功夫，精通Python；
3. 研究生物化学、分子生物学、遗传学，利用这些知识，研制出返老还童药水；
4. 回到在第3天学习CPython的时候，并干掉那一天的你，并替代它；

这时候，你不仅学会了Python，而且还赢得了一辆布加迪威龙。

这是一个套路

这是一个套路性标题，这种标题的套路是：一个让人不可思议的，极短的时间，学会一个非常专业的技能。

3天的时间，想要学会Python，几乎是不可能的，即便是一个经验老到的程序员，也做不到这些。

比如一个C程序员，用3天学习Python，他学得会。3天后，这名程序员，会写出一些C风格的程序。可是，他是无法发挥出Python的优势来的，换句话说，他还是没学会Python。

对于没什么基础的初学者来说，更不可能了，理解类、表达式、继承、多态，你就需要长达二十多天的时间，而且是全身心的投入学习。学成后，你还是无法编写出，自己所想象的，那样的程序来。

精通一门编程语言要多久

精通一门编程语言是一项艰巨的任务。

科学家们曾经做过一项研究，研究表明，如果要在各个领域获得专业级别的水平，至少需要10年的努力。这一项研究调查的对象为：国际象棋、作曲、绘画、钢琴等。

如果想要在某一领域有所成就，还不能是重复、机械的劳动，一遍又一遍的练习，而是不断地挑战自己，试图超过当前的水平。

拿Python来说，要想精通它，至少需要耗费10年的时间，而且在这10年的时间里，大部分的时间都是拿来突破自我，而不是复制粘贴，或者机械的写一些代码。

捷径是不存在的。

10000个小时

《Outliers: The Story of Success》一书中，曾提到一项有趣的研究，并得出了一份研究报告。

该研究对比了一个班里，成绩上、中、下三个档次的学生，并逐一询问他们练习音乐的时间。

调查发现，他们都在大概5岁的时间，进行了音乐练习，一开始大家练习音乐的时间也差不多，可到了8岁时，每个人所取得的成绩开始有了区别，12岁时，差异更加明显。到了20岁，一小部分已经成了精英，而有些人却已经转了行当。

原来，成绩最好的那一部分学生，到了8岁时，每周的练习时间突增到了每周8小时，20岁时，他们的练习时间已经超过了30个小时。

有意思的调查结果来了，计算了那些已经成为了社会精英的演奏家们过去的练习时间总和，发现都已经超过了10000个小时。那些仅次于他们的同学，也已经达到了8000个小时。而在从事音乐教学工作的老师们，则只有4000个小时。

精通一门编程语言，准确的说不说十年，而是10000个小时。

这就是著名的“一万小时定律”，由著名作家格拉德威尔提出。

格拉德威尔认为，人们眼中的天才之所以卓越非凡，并非天资超人一等，而是付出了持续不断的努力。

用错了的标题

一个人对某一事物的理解，会受到自己的认知水平、愿望期待的影响。

拿《XX天学会XX》系列编程学习书籍、教程来说。

当一个不怎么懂计算机，也没学过任何编程语言的同学，看到这样一个标题，他所理解的“学会”，是完全掌握，可以拿它编写任何一种程序。

而对于一个老程序猿来说，要么自动过滤掉这一类书籍，要么只是当入门书籍看待罢了。

一个更准确的标题，应该是《21天学会Python基础》。

之所以没人会这么做，可能是“趋利”因素在作怪吧。