埃安发布弹匣电池2.0技术，实现枪击不起火

Posted 2023-04-03 HiEV

HiEV消息（文/Amy）

3月30日，埃安举行了弹匣电池2.0枪击试验发布会，宣称首次实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。

官方称，埃安此次弹匣电池2.0枪击试验是迄今最严苛的电池安全试验，在15米处对预留射击开口的满电电池整包进行射击。

相较于大众熟知的针刺试验，枪击试验模拟了更严苛的场景。

当子弹穿透电芯时，速度可达针刺的97.5万倍，创口直径是针刺的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。

而弹匣电池2.0整包枪击后未发生起火和爆炸，拆开电池系统外壳后，整体结构完整，仅有三个电芯爆裂性损坏，静置24小时后温度恢复至常温，顺利通过枪击试验。

当前国标动力电池安全试验的标准包含针刺、跌落、燃烧、冲击等，其中针刺是最高的电池车规级安全标准，它要求电池在被8mm钢针穿刺后5分钟不起火，此前行业只有不到3%的品牌的电池能通过。

而2021年发布的弹匣电池是首个能达成三元锂整包不起火的电池技术。此次埃安发布的弹匣2.0，将电池安全测试标准从针刺升级为枪击。

从近两年国家应急管理部发布的自燃数据来看，电池安全依然是行业的痛点和难题。埃安电池研发总监王清泉在发布会上表示，哪怕是千万分之一的风险，也要付出千万倍的努力。

为了给用户提供电池安全守护，弹匣电池2.0在初代弹匣电池的基础上，研发了超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列原创安全技术。

除了提升电池本征安全性，埃安还与中国航天合作，开发了拥有隔热和相变吸热双重功能的阻热相变材料。这种相变材料的相变潜热相对常规材料提升了10倍，能在温度维持不变的基础上吸收大量的热量，配合网状纳米隔热材料，整体的隔热性能大幅度提升40%。

另一方面，弹匣电池2.0采用了双层冷却系统，对电芯顶部和底部同时进行冷却，整体冷却效率可提升80%，同时还降低了75%的上壳体温度，进一步保障了电池包上方乘员的安全。

对于电池整包有可能会因为外界原因而发生损坏的极端场景，埃安的工程师还为弹匣电池2.0配备了电芯灭火系统。

除了上述的被动电池安全技术，埃安还基于大数据和AI技术，开发出第六代云端电池管理系统。以上技术的应用，让弹匣电池2.0的综合热失控管理能力提升了5倍，可抵抗多个电芯同时热失控带来的冲击力。

正如埃安副总经理张雄在发布会上所言，“推动社会进步，是埃安的不懈追求”。弹匣电池2.0作为电池整包技术，可以匹配长续航、超快充等电池技术，不仅将逐步搭载昊铂实现量产应用，也将以较好的电池安全表现，赋能深潜、航空、航天等领域持续进化，加速实现能源变革。

电动汽车连续发生火灾事故加速固态电池商用，国产技术在快速追赶

日前知名影星林志颖驾驶一辆电动汽车发生撞车事故后迅速起火，加上这段时间频频发生电动汽车起火事故，让业界高度关注电动汽车的安全问题，要解决这一问题，就需要推动固态电池的商用，在这方面国产动力电池企业正在快速追赶。

据海外媒体的报道指出，目前在固态电池技术研发方面，日本居于领先地位，丰田拥有最多的固态电池专利，位居其后的松下和出光，前十大拥有固态电池专利的企业多数都是日本企业，还有四家是韩国企业，包括三星、LG化学等，中国企业在固态电池技术上则不在前十之内。

这自然让人担忧，本来拥有电池市场份额优势的中国企业未来能否继续保持领先优势，目前国产两大电池企业宁德时代、比亚迪分别位居全球动力电池市场前两名，前十大动力电池企业则有六家是中国企业，可见中国在动力电池市场的地位举足轻重，但是固态电池技术的落后却可能导致这个地位瞬间失去。

不过固态电池的商用仍然面临诸多技术难题，当下的固态电池在技术方面还有不少关键技术需要攻破，另外固态电池的生产成本仍然居高不下，这到导致固态电池的商用相当缓慢，业界人士指出固态电池的商用可能要到2030年，然而当前的三元锂电池和磷酸铁锂电池连连发生起火事故，却迫使相关企业加速固态电池技术的商用。

面对市场的需求，中国的电池企业推出了折中方案，那就是半固态电池，将部分固态电池技术引入，如此做可以大幅降低电池起火事故的概率，即使发生了起火事故也将减轻自燃或者产生爆炸等情况，提升安全性。

半固态电池大幅减少了电池中的液体电解质，如此电池所含的氧化物大幅减少；半固态电池还大幅减少了当前液体电池产生的锂枝晶，降低了因这种晶体刺穿隔膜引发短路的问题；半固态电池的电解液为有机液体，高温产生的氧化反应、产生气体等问题都大幅减少，这些都有助于降低电池自燃乃至爆炸的可能性。

半固态电池除了提升安全性之外，也将大幅提升电池的能量密度，由此可以获得更长的续航，同时降低了电池的体积，其实这也有助于通过增加辅助手段提升电池的安全性，由于半固态电池的体积更小，就可以引入更多的防护手段确保电池在撞击中破损而引发起火事故。

中国电池企业研发半固态电池可谓是在现有固态电池技术落后情况下的一个恰当选择，在固态电池技术已落后于日本的情况下，将现有已取得的固态电池技术与液体电池技术相结合，加快了电池技术的升级，加速了固态电池技术的商用，通过在使用中快速提升我们的固态电池技术，为未来在固态电池技术上反超日韩提供支撑。

同时中国企业通过商用半固态电池的方式推进该项技术的商用，还有助于早日形成我们的产业链，由于固态电池技术与当前的液体电池技术完全不同，导致产业链将完全发生变革，然而如今业界都已认识到一条完善的产业链不时一朝一日能完成的，提早建设半固态电池产业链的培育也有助于中国在未来固态电池商用的时候取得优势，再加上中国的成本优势，更是中国在动力电池行业保持领先优势的利器。

总的来说就是中国动力电池行业已经认识到了在固态电池技术方面与日韩的差距，为了缩短这种差距，中国动力电池行业推出半固态电池技术是恰当的选择，日韩的领先技术优势或许在数年后将被中国同行抹平。