到底啥叫管理创新？

Posted 2022-05-09 david_lv

（1）权力

权力分很多种：

所有权

规划权、分配权、评价权

使用权

建议权

知情权

如果你不拥有这上面任何一个权力，那么说明你无足轻重。

（2）企业

我过去说过无数遍，一个企业就四颗核心球：

最小价值链：产-销

资源供给：财、人

如果你不在企业这四颗核心球的价值链上，说明你无足轻重。

（3）变革

我过去也说过无数次，如果一个组织，不涉及到组织变革、利益分配变革，那就不能称得上变革。

我过去举过郭士纳的例子，IBM是怎么起死回生的。除了赶上了一系列的天时地利人和，郭士纳还做了一系列大部分职业经理人搞不定的变革。

一、变革权：组织

1、重建董事会：13个董事，换了9个

2、重组高管班子：寻找新的CMO、CFO、CHO

3、取消管理委员会，郭士纳直接管

4、重组地区班子：打破地区山头，总部直接从上到下直接管。设立新机构：执行委员会，只专门负责跨部门政策

二、变革钱：绩效

1、薪酬多样性：股权

2、新潮拉大差距：绩效工资占比高

3、消减福利

股权激励确实是管理创新。这是员工和所有者的混合啊。

（4）事业部组织

现代企业管理，以1911年泰勒出版《科学管理》为标志。

等我有其他空时，我给大家再讲讲西方的科学哲学-科学商业-科学管理-科学技术。中国人认为不能科学化的哲学、商业，西方全做了科学化。啥叫科学化。我个人理解就是：定义-沿革综述-建模-实验实证-数据统计-对比分析。我现在管理研究团队就是这么管理的。

泰勒就是掐着秒表、做动作分解，一个一个生产劳动动作做分解、做计时，做最佳化、做培训。

但是泰勒的这种科学管理，还是生产+管理一体化的。

斯隆是1875年出生，1966年去世的。活了91岁。

通用汽车是杜兰特在1908年借助亲戚杜邦家族的资本，并购了美国大大小小的汽车公司最后合并而成的。

在1918年，斯隆的汽车零配件厂被杜兰特也收购了进来。在1923年，斯隆成为了通用汽车的职业经理人CEO。当时斯隆已经48岁。

斯隆在通用汽车担任CEO 23年，在1946年他71岁的时候他要退休了，他想把他发明的组织制度：事业部制发扬光大。所以他聘请了德鲁克来通用汽车做调研。德鲁克最后写出了《公司的概念》。

为啥斯隆要发明事业部制度？没办法啊。通用汽车是并购而成的一家公司，最初啥也没有，就是光靠资本进行拧合出来的。所以通用汽车本质上就是个合并报表的公司。各个大大小小的汽车品牌公司，自己产销各自玩。斯隆当CEO就是个空架子啊。

所以斯隆发明了事业部制度：你们生产销售业务我不管，但是咱们得统一运营体系、统一财税体系、统一人力体系。这就是事业部制的精髓了。

为啥事业部制度是继泰勒科学生产管理之后的又一项伟大的管理创新呢？

那是因为，从斯隆开始：业务管理和企业管理分离了。

因此，斯隆出资建立了麻省理工大学斯隆商学院。（美国第一所商学院是沃顿商学院，恰好是泰勒的老板沃顿创办的）

过去大家都认为，不懂业务就做不好管理。斯隆证明了，不懂业务，也能做好管理。

所以通用汽车的老对头福特汽车，福特二世上位了以后，就大力任用蓝血十杰，搞的就是斯隆的这套：不用介入具体研发-生产-销售，靠计划、预算、财务报表就能管理好企业。（蓝血十杰的成功和通用汽车福特汽车的成功，让企业管理-商学院-职业经理人-企业管理咨询顾问一时风靡美国，在70年代受到了明茨伯格、德鲁克两位管理大师的抨击）

当然，一个事情都有双刃剑。福特汽车借助这一套确实后来居上超过通用汽车。但是福特汽车后来走了极端，就是中国人老讲的物极必反。福特汽车由于极端追求计划-预算-财务报表，而忽略了客户需求-研发-生产质量，导致又走了下坡路。

（5）阿米巴组织

我有个朋友，老妄想把东方的道统和西方的管理科学结合在一起，想着产生最顶级的管理思想。想着一流的国家必定会产生一流的管理思想。

我说你这就叫杨绛说的：读书太少，想得太多。

这事，40年前，日本人就这么妄想过了。最终的结果就是：稻盛和夫的那套：阿米巴组织+活法哲学。

我蛮反对阿米巴组织这个套路的。东方人老是蛇蛇蝎蝎装神弄鬼不说明白，不就是西方管理会计中的责任中心么。干吗还邯郸学步发明一个四不像的轮子呢？

科学/技术/工程是不分东西的（当然科学价值观是有国家边界的）。