台积电争夺汽车芯片AI芯片订单，春天来了，外媒：高兴得太早了

Posted 2023-02-02 柏颖漫谈

早前业界盛传台积电已争取到多家汽车企业下单7纳米，近期又有消息指全球AI芯片企业争相下单7纳米、5纳米推动台积电的产能利用率再度提升，台积电由此可望一改2022年Q4的不妙迹象，再度迎来新的春天，然而事实真的会如此么？

在上一次谈汽车芯片的时候，笔者就提到汽车行业大量采用先进工艺芯片面临着成本的大幅上涨，将让汽车企业难以承受。

当下颇受互联网造车企业欢迎的骁龙8155芯片，据悉价格高达3000元，一辆汽车所采用的芯片达到1000颗，如果都用先进工艺芯片，成本将是汽车企业所难以承受的；而且目前仅是那些30万左右的汽车才会采用，对于市场销量更高的10多万车型基本没有采用，可见先进芯片的成本高得实在难以承受。

为了给汽车提高可靠的性能，一些汽车企业就采用了另一种方式，例如采用两颗成熟工艺芯片，一颗芯片负责车上互联网系统，一颗芯片负责汽车本身的数据处理，如此做不仅可以提供足够的性能，同时也能更有效确保汽车的安全性，毕竟两项功能互不干扰更能确保系统的稳定性。

事实上即使强调性能的特斯拉也无法全数采用先进工艺的芯片，它研发的FSD芯片主要负责自动驾驶，其他芯片则大多还是采用成熟工艺。特斯拉如此做，在于市场对高价汽车的需求实在太少，特斯拉的销量规模上涨就来自于降到30万左右的model3和model Y，这迫使它也不得不考虑成本问题。

AI芯片也与汽车芯片类似，对于需求强大算力的AI芯片当然会采用先进工艺，但是芯片企业同样也要考虑成本问题，AI芯片行业的领军者NVIDIA就没有如苹果那样总是最先采用最先进的工艺，因为它也无法承受过高的成本。

如今3纳米工艺的成本实在太高，连苹果也开始犹豫了，去年中就传出苹果的A16处理器会采用3纳米工艺，后来又传苹果的M2 Pro处理器采用3纳米工艺，最终都没有变成现实，如今又传苹果的A17处理器会采用3纳米工艺，但是今年的iPhone15将只有半数采用A17处理器，另一半继续采用4纳米工艺的A16处理器，原因就是因为3纳米工艺的成本太高。

财大气粗的苹果尚且对先进工艺的高成本犹豫，更何况其他芯片企业呢，而且AI芯片领军者在2022年Q2出现净利润大跌，叠加当下全球芯片行业步入下行阶段，芯片企业纷纷考虑成本，AI芯片企业大量采用先进工艺恐怕更要打折扣。

面对着美国芯片为了降成本，纷纷要求台积电降低芯片代工价格，台积电方面则强硬表示不会降价，美国芯片企业高通计划今年将会同时将订单交给台积电和三星，借此制衡台积电，据悉AMD和NVIDIA也有意如此做，可见它们如今控制成本的迫切性，如此情况下AI芯片全数采用先进工艺更不太可能。

为了提升性能同时又控制成本，如今芯片企业更偏向于从芯片设计方面努力，同时以先进封装技术提升性能，台积电也认识到了先进封装技术的要求，台积电自研的3D WOW技术就已为英国一家芯片企业以7纳米工艺辅以3D WOW封装提升了40%的性能，性能提升幅度超过5纳米。

如此种种情况下，外媒认为汽车芯片、AI芯片全数转向先进工艺实在过于乐观了，芯片企业以及最终客户如今对成本的要求比以往任何时候都高，而先进工艺的高成本已让这些芯片企业望而却步，台积电完全指望汽车芯片、AI芯片等能拉抬产能利用率实在不太现实。