又撞了,杀人的自动驾驶。。。

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篇首语:本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了又撞了,杀人的自动驾驶。。。相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

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《不要年薪百万,要去当公务员。》

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自动驾驶?

大家知道我比较关注新能源汽车。

前两天刚吹了比亚迪,比亚迪虽然啥都好,但是智能化却是其中最大的一个短板。

而新势力卖车,自动化驾驶绝对是最大的宣传卖点,其中几家在试驾过程中就可以亲自体验。

但是现在的自动驾驶其实只是辅助驾驶,在某些比较封闭的路段上,在驾驶人的保证下才能安全行驶。

我家里用的是理想One。

上高速的时候,如果路况比较好,我会打开辅助驾驶开车,这样会稍微让长途没有那么累。

刚开始小心翼翼的,后来高速跑了十几次后相对比较放心了。

但有一次高速超车道在维修,前面放了一些交通锥,就像下面图片的这个样子。

当时的辅助驾驶貌似没有识别,不带减速的冲了过去,把我吓坏了,从此再也不敢完全信任辅助驾驶。

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小鹏P7

上周10号,在公号不会笑青年的读者交流群,看到一个关于小鹏P7事故的聊天记录。

视频我就不放了,大家可以看下面的动图。

在一个快速路的超车道上,有一辆灰色的车可能是出了事故,直接停在了超车道上。

一个人站在桥中间的护栏下,不知道在干啥,另外一个人可能是想从后备箱取什么东西。

后面来了一个小鹏P7,几乎没有减速的状态下撞了上去,被撞故障车车主后来被证实不幸身亡。

据流出的聊天记录显示,车主当时开着LCC辅助驾驶(版本2.5),系统未识别出前方故障车与人,车主同时表示自己“分神”了。

在我国没有什么『自动驾驶』罪,所以自动驾驶的情况下,如果出现了事故,驾驶员负全责。

关于辅助驾驶出现事故,这个并不是首例。

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并不是首例

关于辅助驾驶出现事故,这个并不是首例。

2016年1月20日,是中国首例“自动驾驶”致死车祸发生的事件,也是全球首例。

当时在京港澳高速河北邯郸段上,一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车,特斯拉司机高雅宁当场身亡。

在去年6月1日,台湾嘉义县中山高速公路发生一起车祸。

一辆特斯拉白色Model 3在开启自动驾驶过程中,传感器并没有发现前方有一辆侧翻的货车,导致碰撞事故的发生。

在去年9月22日、10月20日理想ONE连续两次发生在高速公路上与变道车辆追尾事故。

事故频发的情况下,有一个理想 One 车主,在高速公路上“直接躺平了”。

2021年,《31岁企业家驾驶蔚来ES8车祸去世》

车主驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。

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自动驾驶

真的还没有来!

目前售卖的主流电动汽车,都属于 L2 级别的高级辅助驾驶系统,驾驶员必须时刻关注路况和车辆状态,随时准备接管。

L2自动辅助驾驶功能仅是辅助驾驶,驾驶员既是驾驶功能的主体,也是驾驶责任的主体。

大家知道我一直在关注新能源汽车,甚至亲自试驾过特斯拉、蔚来、理想One、小鹏、比亚迪汉、宋Dmi。

也写过多篇关于理想、蔚来相关的文章,感兴趣的话大家也可以在我的公众号中搜索。

《继特斯拉、蔚来之后,我又试驾了理想One、小鹏P7,1强+3新势力搞定!》

《特斯拉、蔚来买哪个?我试驾完后才发现……》

我在试驾的过程中,各个新能源汽车的销售都在或多或少,将辅助驾驶作为车辆的一个卖点介绍给我。

包括特斯拉、小鹏等辅助驾驶相对做得比较好的厂商,这从某种程度上来讲,对消费者就有一种误导。

好像让大众感觉到,世界马上就是自动驾驶的天下了,实际上未来很长一段时间都是辅助驾驶为主。

虽然各大厂商在使用L2自动驾驶之前,都会给用户提示各种各样的风险,但从这些事故来看,风险提示远远还不够

不管厂商宣传辅助驾驶有多牛逼,目前这个阶段强烈建议大家,把生命放在自己手上。

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