电动汽车有常电、IG1电源、IG2电源、ACC电源,它们之间有啥区别?
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篇首语：本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了电动汽车有常电、IG1电源、IG2电源、ACC电源,它们之间有啥区别?相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
点火开关四个档位，LOCK（关闭档）, ACC（收音机档） , ON（点火档）, START（起动档）。
锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源。
ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。
正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。
而START档是发动机启动档位，启动后会自动恢复正常状态也就是e799bee5baa6e4b893e5b19e31333363396432ON档。
IG2和IG2都是属于ON档。
off全车除了常火（如应急灯，时钟等的记忆功能）外，均不供电。
acc 是附件档，部分车载附属设备供电，如视听系统，仪表灯，灯光等。也就是说，车停在哪里，发动机不转，除了空调不能用外，车内的设备基本都可以用。
IG-on是汽车点火档，在保证ACC供电的基础上，增加了发动机的点火功能。
ST是启动档，主要给发动机启动系统供电，这时一般会切断ACC档的电路，已保证发动机顺利启动。
AM1、AM2是从前舱配电盒进入点火开关的常电。
当点火开关打到ACC档时，AM1和ACC接通，
档点火开关打到ON档时，AM2和IG1接通，AM1和ACC、IG2接通，
当钥匙打到START档时，AM1和ACC、IG2断开，AM2和IG1、START接通。
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2、IG1是大功率用电器的（除了起动机），IG2是发动机控制单元和小用电器的火线，专当钥匙打到ON时候，IG1，IG2都通电，当打到ST时候，IG1切断，IG2和ST柱通电，切断IG1的理由是全力以赴的满足启动！
3、Acc只能接通极少部分用电器，像收音机之类的 参考技术B 电动汽车有常电、IG1电源、IG2电源、ACC电源,它们之间有什么区别，看看点火开关商店就是直接接电瓶，Ig1和Ig2就是钥匙不同的档，acc是指的是附件，钥匙打开就有的电源。 参考技术C 电动汽车有常电、IG1电源、IG2电源、ACC电源,它们之间有什么区别?
电动汽车 电源
汽车相关概念记录
目录
一、汽车电路相关概念
1.1、两个电源
- 发电机：当发动机运转到一定的转速，发电机运转到规定的供电转速时，给车上用电设备供电且给蓄电池充电。
- 蓄电池：没有启动发动机时给车上用电设备供电。
1.2、单线制
利用汽车底盘、发动机、车身等金属部件作为用电设备的公用搭铁。
1.3、低压直流供电
传统汽油车采用12v直流供电，柴油车采用24v直流供电。
1.4、常电与ACC
常电：电瓶正极接出来不受任何开关，继电器等控制的正电源。电瓶有电，保险不烧，就有电。
1.4.1、大众ACC供电开关
ACC：将钥匙拧至此位置可以给部分有点设备供电，如点烟器、收音机。
ON:给车内所有用电设备供电。
START:启动发动机。
1.4.2、奥迪ACC开关
同上大众
二、电子电路
2.1、三极管
三极管是一个以基极电流来驱动流过集电极电流的元器件。
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e集电极
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b基极
- c发射极
- 在模拟电路中经常利用其工作在线性区来做信号处理电流放大。
- 在数字电路中利用其工作在饱和区截止区来作为开关控制。
2.1.2、截止状态
发射极电压小于PN结导通电压，Ie=0,Ic=0,Ib=0.
2.1.3、放大区
2.1.4、饱和区
2.1.4、实例分析
- B 极电压只要高于 E级 0.7V 以上，这个三极管 C 级和E 级之间就可以顺利导通。同理，PNP型三极管的导通条件是E极比 B极电压高 0.7V 。
- 数字电路中主要使用的是三极管的开关特性，只用到了截止与饱和两种状态。
NPN三极管
（三极管的“非教科书式”解析，什么正偏、反偏都统统滚蛋！_嵌入式Linux,的博客-CSDN博客）
s1按下，当Vb-Ve>=0.7v,CE导通。否则CE不导通。
PNP三极管
- PNP三极管是通过比较e-b之间的电压，来决定e-c之间的导通状态。Ve>Vb+0.7v，则ec导通，c端电压接近e端电压；否则ec断开。
- 当I/O为高电平时（+5v），管子关闭，OUT输出为低电平即0v；当I/O为低电平时（0v），b端电压低于e端电压，ec导通，OUT输出为≈5v，即为高电平。实际上，此时e-b端为0.7v，b端电压为4.3v，I/O电压为0v。从而达到了用单片机端口来控制OUT的结果。
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